La normativa comenzará a aplicarse a las nuevas homologaciones el 29 de noviembre, sin imponer cambios inmediatos en las reparaciones de los vehículos actuales.
La normativa europea Euro 7 comenzará a aplicarse el próximo 29 de noviembre de 2026 a las nuevas homologaciones de turismos y vehículos comerciales ligeros. Entre sus principales novedades figura la regulación de las partículas que generan los sistemas de frenado, una fuente de emisiones que hasta ahora no estaba sometida a límites específicos en la homologación europea de estos vehículos.
El Reglamento (UE) 2024/1257 amplía así el control de emisiones más allá de los gases de escape. El desgaste de discos y pastillas de freno pasa a formar parte de los aspectos regulados, con requisitos que afectan tanto a vehículos de combustión como a híbridos y eléctricos.
La norma establece inicialmente un límite de 7 miligramos de partículas PM10 por kilómetro para los turismos de combustión e híbridos, mientras que para los eléctricos puros fija un máximo de 3 miligramos por kilómetro. Estas diferencias tienen en cuenta las características de cada sistema de propulsión y el uso de la frenada regenerativa.
Para comprobar su cumplimiento, los fabricantes deberán recurrir a procedimientos de ensayo normalizados. Durante 2026, la Unión Europea ha concretado las condiciones de medición de estas emisiones mediante disposiciones complementarias que permiten evaluar los sistemas de frenado en condiciones de laboratorio.
Qué supone Euro 7 para las reparaciones y los recambios
La primera fecha de aplicación afecta a nuevos tipos de vehículos homologados a partir del 29 de noviembre de 2026. Un año después, el 29 de noviembre de 2027, los requisitos se extenderán con carácter general a los nuevos turismos y vehículos comerciales ligeros que se matriculen.
Esto significa que los talleres no tendrán que sustituir los discos o las pastillas de los vehículos que ya circulan por componentes adaptados a Euro 7. Tampoco se establece una obligación general de modificar los procedimientos de mantenimiento de esos automóviles a partir de noviembre.
La situación será diferente a medida que lleguen al taller vehículos homologados conforme a la nueva normativa. En esos casos, la elección de componentes de sustitución deberá respetar los requisitos aplicables al vehículo y a su sistema de frenado.
El Reglamento Euro 7 también contempla exigencias de homologación para determinados componentes destinados a estos vehículos. Por tanto, la identificación correcta de los recambios será especialmente importante para evitar instalar piezas que no cumplan las especificaciones correspondientes.
TE PUEDE INTERESAR: Las piezas usadas tendrán nuevas reglas en Europa a partir de 2029
