La rentabilidad del taller mecánico sube hasta el 17,6% en el primer semestre, mientras el conjunto de los concesionarios mejora hasta el 1,69%.
Los concesionarios españoles cerraron el primer semestre de 2026 con una rentabilidad antes de impuestos del 1,69% sobre la facturación, frente al 1,44% registrado en el mismo periodo del año anterior. La mejora es de 0,25 puntos porcentuales y llega acompañada de una reducción del número de concesionarios que trabajan en pérdidas, del 29,9% al 21,5%.
Pero detrás de esa evolución hay diferencias importantes entre las distintas áreas del negocio. Y una de las que mejor comportamiento presenta es precisamente el taller mecánico.
El taller mejora mientras chapa y pintura pierde rentabilidad
La rentabilidad de la posventa se mantuvo prácticamente estable, en el 15,8%, frente al 15,7% de un año antes. Sin embargo, el comportamiento de sus tres grandes áreas fue diferente.
El taller mecánico elevó su rentabilidad hasta el 17,6%, 1,4 puntos más que en el segundo trimestre de 2025. Recambios, por su parte, se situó en el 15,7%, una décima menos, mientras que chapa y pintura bajó hasta el 11,7%, 1,3 puntos por debajo del dato del año anterior.
La importancia del taller se aprecia también al comparar su facturación con su aportación al resultado. El área representa el 4,8% de los ingresos del concesionario, pero genera el 13% del resultado total. En recambios la diferencia es todavía mayor: concentra el 10,2% de la facturación y aporta el 28,7% del resultado.
La evolución de la posventa contrasta con la de algunas áreas comerciales. El vehículo nuevo alcanzó una rentabilidad del 4,1%, seis décimas más que un año antes, y continúa siendo la principal fuente de ingresos del concesionario, con el 68,5% de la facturación y la mitad del resultado.
El vehículo de ocasión siguió una dirección diferente. Su rentabilidad cayó hasta el 2,8%, cinco décimas menos que en el mismo periodo de 2025. Aun así, el conjunto de la actividad comercial mejoró su rentabilidad hasta el 3,8%, frente al 3,4% anterior.
El dato del taller adquiere especial relevancia en este escenario porque su evolución positiva se produce mientras otras áreas de la posventa pierden margen. Además, la ratio de absorción del concesionario —la parte de los gastos fijos cubierta por la contribución de la posventa— se situó en el 58,2%, frente al 59,5% de un año antes.
El informe, elaborado por Snap-on Business Solutions para Faconauto, refleja así una primera mitad de año con una mejora general de la rentabilidad, pero también con diferencias cada vez más visibles entre las distintas actividades que forman el negocio del concesionario.
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