Seis de cada diez coches matriculados en la Unión Europa los adquieren las empresas.
La transición hacia los coches eléctricos en Europa parece haberse topado con un bache inesperado. Si bien los particulares cada vez más apuestan por los vehículos eléctricos, las empresas, que tradicionalmente han sido un motor clave en la renovación del parque automovilístico, están pisando el freno en la compra de este tipo de vehículos.
¿Qué está pasando con la compra de vehículos eléctricos?
Alemania, Francia, Italia y España, los grandes mercados europeos, están viendo cómo las ventas de eléctricos a empresas se estancan o incluso caen. Esto se debe en gran medida a la eliminación de incentivos y ayudas gubernamentales, que han hecho que los coches eléctricos sean menos atractivos para las flotas de vehículos.
Bélgica es la excepción que confirma la regla. Gracias a cambios fiscales que penalizan los vehículos de combustión, las empresas belgas están optando masivamente por los eléctricos. Las cifras son claras: mientras que el 60% de los coches nuevos en la UE son adquiridos por empresas, solo un 12,4% de estos son eléctricos. Mientras, otro 13,8% de las ventas de eléctricos procedieron del canal de particulares.
¿Esto pone en riesgo los objetivos climáticos de la UE?
Según Transport & Environment, la respuesta es sí. Si las empresas no se suman al cambio, alcanzar las metas de reducción de emisiones será mucho más difícil. Por eso, proponen medidas como establecer objetivos obligatorios de electrificación para las grandes compañías.
La electrificación del transporte es una carrera de fondo, y habrá altibajos en el camino. Sin embargo, es evidente que las ayudas gubernamentales juegan un papel crucial. Para el sector, si los gobiernos quieren acelerar la transición, deben ofrecer condiciones más favorables para las empresas que apuesten por los vehículos eléctricos.
¿Se abandona el coche eléctrico?
No vamos a entrar en muchos detalles, pero recientemente se hizo viral una imagen de miles de coches eléctricos abandonados en China. El «cementerio de coches» dio la vuelta al mundo. Bloomberg asegura que el fenómeno se repite, desde 2019, en docenas de ciudades chinas. Estos coches fueron principalmente adquiridos por empresas de carsharing, o coche compartido, un modelo perfecto en China gracias a las ayudas gubernamentales. Ahora, el negocio se ha desinflado y muchas de aquellas compañías han cerrado. La necesidad de renovar un coche con baterías que apenas alcanzaban los 100 km de autonomía desencadenó una serie de eventos que evidencian por qué el coche eléctrico aún genera ciertas reticencias entre los usuarios.
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