El aumento de costes y la antigüedad del parque están condicionando la elección de piezas en el taller.
El precio manda. Es la sensación que se repite cada vez más en los talleres. Reparar el coche es hoy más caro que hace unos años y el cliente lo nota. Por eso, cada vez es más habitual que busque alternativas más económicas a la hora de cambiar piezas.
El informe Automotive Aftermarket Pulse. The big squeeze: How cost pressures are driving change in the automotive aftermarket, de Roland Berger, pone cifras a algo que en el taller ya se percibe desde hace tiempo: el cliente compara más, pregunta más y, sobre todo, intenta gastar menos.
El cliente ajusta el presupuesto… y el tipo de recambio
La consecuencia es clara. Las piezas del mercado independiente (IAM) y los productos sin marca están ganando terreno frente al recambio original. No es una cuestión de moda, sino de bolsillo.
En España, un 37% de los conductores opta por recambios IAM y un 18% por productos sin marca. El recambio original sigue teniendo peso (45%), pero cada vez cuesta más justificar la diferencia de precio en determinados casos.
En muchos talleres lo resumen así: “el cliente quiere reparar, pero no quiere gastar de más”
Coches más viejos, decisiones más ajustadas
A esto se suma otro factor clave: la edad del parque. Con coches cada vez más antiguos, el conductor busca alargar su vida útil sin hacer grandes desembolsos.
En estos casos, el uso de recambios más económicos (lo que muchos identifican como “marca blanca”) se vuelve más habitual, sobre todo en reparaciones donde el precio marca la decisión.
El taller se adapta a un nuevo cliente
Este cambio también está obligando a los talleres a ajustar su forma de trabajar. Ya no basta con ofrecer una única opción: el cliente pide alternativas, compara y decide.
El reto está en encontrar el equilibrio entre precio, calidad y confianza. Porque, aunque el coste pesa más que antes, la seguridad y el resultado final siguen siendo determinantes.
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